【本文由“特离谱必败”推荐，来自《车企血亏183亿都是国资的锅？我有一点不同看法》评论区，标题为小编添加】
方运舟出生于安徽桐城，本科毕业于合肥工业大学汽车系，主修汽车和拖拉机专业。大学毕业后，他入职刚成立不久的奇瑞汽车，曾任奇瑞汽车子公司奇瑞新能源副总经理、新能源项目主持人，负责对电动汽车的试验和研发。 [27]尽快找到合适的清洁能源，是尹同跃、方运舟等汽车人肩上担着的重任。灵感在一次推车后迸发。方运舟带了十几个人配合做铅酸电池的厂家改装电动汽车。改造完成后，汽车开了大约30公里，没电了，大家只好往回推。当时正值三伏天，这辆电动汽车大约1.5吨重，每个人都推得大汗淋漓，边推边吐槽，“这种电车哪能行？”方运舟反过来一琢磨，“纯电不行，油和电混合起来呢？”灵光乍现，之后就是找材料。等坚定了想法后，方运舟赶紧去写报告。他当时已是部门管理者，主要负责传统汽车的设计。报告首先交到总工手上，被认为这方法不可能；又递给技术中心主任，主任也觉得不靠谱。方运舟天天回家琢磨，一个月之后，早上6点，方运舟拿出报告书到尹同跃办公室门口，尹同跃意外觉得很不错，稿子便留下了。 [27]2001年，方运舟被调入新成立的清洁能源汽车专项组，负责混合动力汽车、替代燃料汽车、电动轿车等清洁能源汽车前沿技术研发。 [27]方运舟逐渐意识到，清洁能源汽车可能是未来方向，并且形势紧迫，“传统汽车做得再好，核心技术都是国外的，新能源汽车研发不能再让别人抢了先机”。方运舟再说起，语气仍然急切，核心技术得自己掌握，这是汽车人刻在骨子里的信念。在技术层面，当时中国的新能源汽车仍然受制于人。方运舟回忆，2005年，团队与国外一家公司“打过一仗”。两方对混合动力发动机控制技术进行合作攻关，“起初对方要价几千万元，我们一点点抠，怎么改，用多少人工，花多少钱，把证据都摆出来，成功把价格压到要价的五分之一。”到了研发阶段，对方又耍花招，把两边技术人员各自分开工作，不让方运舟团队接触核心。最后，这仗打下来，方运舟以几百万元为奇瑞争取到了整个项目的知识产权专利。国家主导，传统车企参与，这是中国新能源汽车发展最初的尝试。在关键时候，中国新能源汽车电池和电驱动技术持续进步，核心技术实现自主化，从而走上新能源汽车发展的快车道。 [27]2012年前后，在方运舟的带领下，奇瑞新能源实现盈利，这是国内首个盈利的新能源公司。 [28]2014年，方运舟离开奇瑞新能源，去清华大学读博士后，师从欧阳明高。
哪吒汽车（合众新能源）的 “腐败”，核心是高管高薪 + 营销虚增 + 关联输送 + 国资被薅 + 管理失控，叠加地方政府违规招商、一路兜底，最终 3 年亏183 亿、欠薪4.6 亿、负债274 亿、三地工厂停产，创始人方运舟、前 CEO 张勇成 “老赖”。
一、核心数据（央视《焦点访谈》2026.4.21 曝光）2021–2023 累计净亏损：183 亿元，卖 1 辆亏8 万 +累计融资：228 亿元，2025 年底账上仅637 万元国资投入：江西宜春、广西南宁、浙江桐乡合计超 80 亿元债务：274 亿元，欠 5000 员工薪资4.6 亿元
高管：方运舟（创始人）2023 年薪酬4767 万；张勇（前 CEO）3099 万，三年合计分别1.13 亿、6629 万二、腐败与利益输送的主要手段1. 天价薪酬，旱涝保收
行业对比：理想 / 小鹏创始人年薪仅百万级，哪吒高管年薪数千万2023 年巨亏下，方 + 张薪酬合计7866 万，远超研发投入
2. 营销黑洞：3 年烧45 亿，虚增费用套现2023 年营销费18 亿，同比 **+175%**；销量下滑 16%，营销反暴涨案例：年终盘点 9 家媒体花150 万；张勇每上热搜200 万 +；投放账号多为 “小透明”，采购价是市场价 1.5–4 倍传闻：LOGO 设计费网传5 亿（官方辟谣 < 100 万），但营销失控是事实
3. 关联交易：高价采购、利益输送
央视点名：通过关联供应商高价采购零部件、服务，差价流入关联方高管体外布局：方、张与 “大力牛魔王” 等品牌交叉持股，疑似 “掏空哪吒、养新公司”
4. 管理失控：报销混乱、贪腐成风内部举报：费用报销无审核、虚开发票，中高层 “层层扒皮”研发砍半：资金紧张时解散智能驾驶团队、砍40% 研发费，专利连续 8 个月为零
5. 地方国资 “送钱上门”，被薅羊毛宜春：国资投20 亿买股权，国企代建3 亿厂房，10 年免租，卖 1 辆奖2 万；工厂闲置，至少 8 亿国资难追回南宁：产投集团投16 亿，资金靠融资 + 发债；厂房土地全由国资出桐乡：国资投入数十亿，同样血本无归
三、关键人物结局方运舟：失信被执行人，限高数百次，股权冻结张勇：2024.12 离职，滞留英国，被质疑转移资产，同样失信核心高管：集体跑路，决策朝令夕改，无人担责