来源：USNI News
加利福尼亚州圣迭戈海军基地——周五傍晚，太平洋上空靠近圣迭戈处的一声巨响，标志着“猎户座”飞船返回地球大气层。这股冲击波也召集了负责在四位宇航员完成10天月球飞行后安全接回他们的海军士兵。是时候开始工作了。
海军总医院军士弗拉德·林克（Vlad
Link）从一艘硬壳充气艇上监听无线电通信，追踪名为“诚信号”（Integrity）的猎户座飞船的返程情况。在以接近音速35倍的速度冲破大气层后，“诚信号”乘着降落伞缓缓飘落。当地时间下午5点07分，飞船溅落太平洋，海军医护兵、医生和潜水员团队早已等候在此。
“我们听到了音爆，太震撼了。”林克是驻圣迭戈的第一爆炸物处理小组（Explosive Ordnance Disposal Group
1）的独立潜水勤务医护兵，周六下午，他在圣迭戈海军基地8号码头向美国海军学会新闻网（USNI）表示。当时，两栖运输船坞舰“约翰·P·默塔号”（USS
John P. Murtha，LPD-26）已将“诚信号”安置在坞舱内并停靠于此。
在NASA的批准下，当“默塔号”——作为“阿尔忒弥斯2号”（Artemis
II）任务的回收船和海上基地——在约一英里外航行时，搭载着数十名海军和NASA回收及医疗人员的小型舰队立即行动起来。他们的任务是：稳定飞船，打开舱门，评估宇航员状况，将他们送上救生筏，吊起并送回船上。
“我们一听到音爆，看到飞船进入视野，就心想，‘好了’。”海军潜水长官切斯·麦凯恩（Chase
McCain）来自第11移动潜水打捞中队（Mobile Diving Salvage Company
11-8），隶属于第11爆炸物处理机动部队（EOD Mobile Unit 11）。
“阿尔忒弥斯2号”乘组——退役海军上校里德·怀斯曼（Reid Wiseman）、退役海军上校维克多·格洛弗（Victor
Glover）、加拿大宇航员及前加拿大皇家空军战斗机飞行员杰里米·汉森（Jeremy
Hansen），以及NASA宇航员兼任务专家克里斯蒂娜·科赫（Christina
Koch）——于4月1日从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，执行为期10天的绕月飞行任务。据NASA称，他们离地球最远距离为252,756英里，在距离月球表面4,067英里处折返。
回到地球后，由林克、中校杰西·王（Jesse Wang）、高级总医院军士拉迪·奥尔德里奇（Laddy
Aldridge）和一级医院军士史蒂夫·卡帕拉（Steve
Kapala）组成的四人潜水医疗团队作为“飞船首次接触人员”，率先迎接宇航员。“他们刚从太空回来，所以我们必须确保接近飞船是安全的。”林克说。
自2013年以来，海军一直在使用“圣安东尼奥”级两栖战舰训练士兵在海上回收猎户座飞船。重达25,000吨的“默塔号”配备有全面的医疗设施，用于救治受伤的海军陆战队员，其坞舱设计用于部署两栖登陆艇，可轻松容纳重达23,000磅的飞船。
海军潜水员稳定飞船后，潜水医疗团队进入舱内检查宇航员的生命体征和身体状况。每位宇航员都分配了一名医疗人员。林克负责的是任务指挥官怀斯曼。在过去一年的训练中，他们已彼此熟悉。
“我们感到很荣幸。”林克说，“我们欢迎他们回家——‘欢迎回到地球’——他们则告诉我们绕月飞行有多奇妙。”
随后，团队引导宇航员逐一从飞船来到“前廊”（front
porch）——一个提供稳定平台的大型充气救生筏。来自第23直升机海上作战中队（Helicopter Sea Combat Squadron
23）“野牌”（Wildcards）的搜救飞行医护兵用直升机将他们吊运至“默塔号”。
宇航员们身着国际橙色飞行服，被从“前廊”上依次救起，每架直升机搭载两人。另有两架“野牌”直升机为NASA跟踪“诚信号”的下降轨迹，随后也加入返回“默塔号”的行列，依次降落在其飞行甲板上。
当任务指挥官怀斯曼的直升机降落时，“默塔号”的1MC广播系统响起传统欢迎词，以舰名向到访指挥官致意。
“叮——叮，叮——叮。”舰钟通过广播响起。“诚信号抵达。”
乘海空而来
2026年4月10日，在“阿尔忒弥斯2号”绕月任务返回后，一名隶属于第23直升机海上作战中队（HSC-23）的海军机组人员将一名NASA宇航员吊运至MH-60S“骑士鹰”直升机上。美国海军供图
海军直升机历来负责在宇航员溅落地球后进行回收。
“从一开始，海军直升机就从NASA的飞船中接回宇航员。”第23直升机海上作战中队指挥官凯文·林格尔斯坦（Kevin Ringelstein）中校说，“我们的直升机非常灵活，无论白天黑夜，无论刮风下雨还是下雪，我们都能去接他们。”
尽管此次条件良好，“但情况并不总是这样。”第1舰队外科小组（Fleet Surgical Team 1）指挥官马特·比德拉克（Matt Bidlack）中校说。该小组是一支48人的医疗团队，驻扎在“默塔号”上，与NASA的航空医疗团队共同执行回收任务。
“我们无法预测天气……可能海浪汹涌，可能下雨。吊运在所有天气条件下都是最安全的，因为在小船上，在波涛汹涌的海面上，宇航员刚从太空旅行回来，他们会感受到重力的影响，会感到磁平衡失调，会晕太空，现在你还要让他们晕船。”他说，“吊运是让他们尽快获得所需医疗护理的最快、最有效、最高效的方式。”
“我们非常非常非常欣慰他们状态如此之好。”他补充道，“他们不仅想走（到达时），他们还真的走了，而且走得很好。”
随着夜幕降临，四位宇航员均已安全登上“默塔号”，海军爆炸物处理机动潜水打捞团队准备并将猎户座飞船拖至船上的注水坞舱。这些爆炸物处理团队是最后一批返回船上过夜的。
“我们很兴奋，我们准备好了，我们准备充分。”林克说，“我们进行了多次训练，”包括在NASA位于休斯顿约翰逊航天中心的中性浮力实验室使用飞船模型进行训练。
回到“默塔号”上，林克的团队可以稍作休息，回顾他们在任务中的角色。
“这是漫长的一天，是的，但我们知道乘组是安全的。”他说，“他们很健康，在船上的其他队友的照顾下，他们状况良好。”
林克对太空和机器人的兴趣源于NASA的“勇气号”（Spirit）火星探测车，该探测车于2003年发射前往火星。
“这是为了我们伟大的国家。作为墨西哥裔美国人，我非常自豪能参与如此独特的任务，并能为我的国家做出贡献。”他说，并补充道，“我认为这将激励很多孩子树立目标，怀揣希望，去做伟大的事情。”
紧张过后，如释重负
2026年4月10日，在“阿尔忒弥斯2号”绕月任务返回后，“猎户座”飞船“诚信号”朝着两栖运输船坞舰“约翰·P·默塔号”（USS John P. Murtha，LPD-26）附近的海面降落，乘降落伞缓缓飘下。美国海军供图
NASA TV在其YouTube频道和其他流媒体平台上直播了此次任务，并与媒体同步分享，全球公众得以亲眼目睹猎户座的溅落和海军的回收行动。
对观众而言，海面和波浪看似平静。晴朗的天气让人觉得条件完美。
“那里有一些意想不到的洋流。总体条件——风和浪的关系——不错。但当我们开始部署一些充气设备时，洋流比我们预期的要强。”麦凯恩说。
他表示，有一次，“前廊”充气设备不得不重新部署。“我们一开始在飞船附近的水中放置设备时，就发现洋流很猛，我们开始分散一些设备，”他说，“那时我们不得不调整计划。”
与NASA的任务控制中心类似，“默塔号”和其他支持“阿尔忒弥斯2号”任务的美国军方单位上也集体松了一口气。猎户座在以每小时24,000英里的高速再入大气层时，必须与服务舱分离，这对猎户座的热防护盾是一次考验。一组减速伞必须展开，以减缓其下降速度，使其达到安全速度，以便在溅落前展开三个更大的主降落伞。
人类已有50多年未登上月球，“阿尔忒弥斯2号”的成功为持续的太空探索和人类飞往月球及更远地方带来了希望。周六下午，“默塔号”上的NASA官员和海军领导在船坞舱举行了新闻发布会，脸上洋溢着笑容。
“我为人类所能取得的成就感到非常自豪。”“默塔号”指挥官埃里克·肯尼（Erik Kenny）上校说，“我们非常感谢NASA的合作伙伴所做的不可思议的工作，以及他们对美国海军的信任。这次任务证明了当我们团结努力时所能取得的成就。”
“当我们终于看到飞船降落，看到降落伞展开时，那是一个激动人心的时刻。”他补充道，“我认为整个乘组、整个团队都为看到他们安全无恙而欣喜若狂。降落伞打开了。我们知道我们能接到他们。”
空军是与海军和NASA的重要合作伙伴，美国太空司令部领导全球人类太空飞行支持行动。
“虽然发射吸引了全世界的目光，但回收才是任务真正完成的地方。”驻佛罗里达州的第一空军分遣队3指挥官凯文·派珀（Kevin Pieper）空军中校说，“你们看到的是一次无缝操作，但这种精确度只来自多年的规划、训练和协调。那一刻的背后是一个全球能力网络。”
“当我们展望未来的‘阿尔忒弥斯’任务及更远的地方，人类将再次踏上月球表面，这次任务的重要性只会增加。”他说，“距离更远，风险更高，对协调一致的全球回收能力的需求也变得更加关键。”
NASA的赞誉
飞船返回地球存在固有风险。猎户座在以每小时24,000英里的高速再入大气层时，必须与服务舱分离，这对猎户座的热防护盾是一次考验。一组减速伞必须展开，以减缓其下降速度，使其达到安全速度，以便在溅落前展开三个更大的主降落伞。
周六，数百名海军人员在“默塔号”的坞舱参加了一次全员仪式，见证海军和NASA官员对“阿尔忒弥斯2号”集体工作的认可。
美国第三舰队指挥官约翰·韦德（John
Wade）中将祝贺NASA“完成了一次完美无瑕的任务，对美利坚合众国，坦率地说，对全世界都是一次如此重要的任务。”韦德赞扬了海军团队数年的规划贡献，“无论是舰上人员、医疗人员、潜水员、航空人员，还是所有让船只移动和通信的其他人员。”
“在你们余生中，你们都将能够回首往事，回忆起你们参与了这次历史性任务，这是我们首次在前往月球、重返月球并前往火星的旅程中将乘组带回家。”肯尼迪航天中心主任珍妮特·彼得罗（Janet
Petro）告诉他们。彼得罗向支持“阿尔忒弥斯2号”的多个海军和空军指挥部和团队颁发了带有NASA和“阿尔忒弥斯”任务徽章的牌匾。
“你们执行得精确无误，你们执行得专注投入，你们安全地将我们的朋友带回了家。”NASA探索系统开发任务理事会代理副副署长拉基莎·霍金斯（Lakiesha Hawkins）补充道。
“能参与这次经历，我感到非常自豪，看着你们每一个人都全力以赴，使我们的任务如此成功。你们都应该为将他们带回家而感到非常自豪。”“阿尔忒弥斯2号”着陆和回收主任莉莉安娜·维拉里尔（Liliana Villarreal）说，并补充道，“我爱你们所有人。”
“阿尔忒弥斯2号”任务是自阿波罗任务以来的首次载人月球任务。“阿尔忒弥斯3号”原计划于2027年年中让他们重返月球表面。但今年2月，NASA局长贾里德·艾萨克曼（Jared
Isaacman）宣布，该任务将改为专注于低地球轨道，以测试猎户座飞船与商业月球着陆器的对接。这被视为探索月球和火星这一更广泛目标的一步。目前尚未设定“阿尔忒弥斯3号”的发射日期。