看到观网的帖子，聊到“张雪机车”在顶级赛事夺冠后，品牌知名度就此打开的事情，

由此，我突然想起了最近上海结束的世界顶级的电车赛事——FE电动方程式世界锦标赛，

来自全球的10支顶尖车队给在场的中国观众展示了什么叫做“电车激情”、给大家展示了什么叫做真正意义上的“顶级电车”。

在场的看台观众，满满当当，虽冒着大雨，但热情高涨。

（网图 2026 FE方程赛上海站，观众满满）

简单来讲，FE电动方程式世界锦标赛，是世界最高水平的电动赛车比赛，相当于F1。

须知，现在不少的汽车技术从发动机到变速箱等，就是来源于赛车的技术下。电车也不例外，FE的顶级核心技术，就是体现在了“三电技术”，这不是靠 “堆料”就能“吊打”对手的赛场，而是真正意义上对“三电技术”做到极致的赛场“技术爆炸体现”。

（网图）

关注过中国赛事的汽车爱好者们，这里估计大家也注意到了一个问题，即：真正意义上的中国车队，何时能参加FE赛事？

须知，在中国电车占有率“在横扫市场”的背景之下，在很大程度上讲，这就能代表中国电车的一种硬实力，

但是，没有中国车队去参加世界顶级的电车赛事，这听起来有一种莫名的“矛盾感”。

（PS：这里顺便提及一下10年前的FE赛事，有个中国汽车品牌“冠名”参赛，车队拿了冠军，但运营和核心技术与这家企业无关。）

车企参加赛事有个逻辑，即与当前“占领市场”的营销策略不同。

新能源车企参加FE，目的是为了真正意义上的高性能技术而服务，这与“占领市场”的研发逻辑有很大的不同。

说白了，目前中国电车的“强项”，是在成熟的供应链下，将成熟的电驱技术做到极致的性价比、产生超快的产品迭代，以超强的系统集成能力和相对便宜的制造能力取得市场胜利，这一点，也是世界其他车企最为害怕的底层逻辑。

而FE赛事的逻辑则不一样，这是电车极致能效管理竞赛，其核心技术要求之高，恰恰就是目前我们车企的“软肋”， 这也就是为什么在FE赛场上看不到中国车队的最主要原因。

但无论如何，如何追求极致性能的“工程深水区”，这是必答题，

当市场地位稳固之后，头部车企想要向真正的高端全球化迈进时，FE也必然会成为一堂必修课，

须知，真正意义上的“巅峰”，是没有任何的“短板”！

当中国的新能源汽车技术达到一定的高度后，也确实要有个“黄袍加身”的车企推举出来，“张雪机车”就是前例，中国的新能源汽车行业，也需要有车企成为如此，

也只有敢把赛道当做技术验证的品牌秀场时，这才是真正意义上的“技术繁荣”，

是骡还是马，是时候要拉出来上FE了~

*

最后，大家请戴上耳机放松一下，来听一听FE赛场里，真正意义上的高端电车，其声音是怎样滴~

以下是2026上海赛事的简短视频，

里面也有赛车的过场声音，非常刺激，

视频从35秒后开始，

没吃过猪肉，那可以感受一下“猪跑”~哈~

（long time ago ，在P房戴 赛车头巾，准备头盔练车..^_^..）